Mr. M, em comentário no post anterior, pediu para publicar a foto desse Hornet Club Coupé 1953, vendido no e-bay no último dia 11 por ridículos US$ 14,500, uma barganha, tendo-se em vista seu pedigree. Na comparação com o modelo 1951, é interessante observar como o design do Hornet evoluiu pouco em três anos de mercado, um pecado mortal nos EUA dos anos 50, que exigia atualizações anuais de estilo - basta lembrar que, em 1953, até os populares Chevys vinham com parabrisa inteiriço e alterações marcantes na grade do radiador. A "culpa" era do stepdown design, que inviabilizava mudanças freqüentes no desenho da carroceria por causa da complexidade da sua construção; em outras palavras, a maior qualidade do Hornet se revelou a sua desgraça...
10 comentários:
Dotô,
Não sou chegado nas "barcas" americanas, mas até faria uma excessão a este vermelhão !
M, esse aí não é uma barca, é uma lancha!
Este requer figurino especial para o motorista: Óculos Bausch & Lomb, calça de linho branca, sapato bi-color, camisa de palmeiras e chapéu panamá !
... e um maço de Marlboro com isqueiro Zippo no bolso!
Em tempo: vale a pena comparar o design do Hollywood (hardtop) com o Club Coupé (com coluna); como o hardtop era mais pesado por causa dos reforços estruturais que compensavam a ausência da parte visível da coluna B, o Club Coupé é o que foi mais usado nas pistas.
Que coisa linda, Luís. Foi muito bem lembrado pelo "M"...
Ninguém vai falar da embreagem e discos de cortiça banhados em óleo?
NÃO !
Hoje é domingo e não é dia de se falar nisto...
Ah bom, porque se não fosse.
Há um tempo atrás conversei com um mecânico que disse que na década de 70 ele teve um Hudson coupé e adaptou mecânica completa de Maverick V8, mas acabou vendendo depois...
Segundo ele também tinha um outro Hudson aqui na cidade(Barra Mansa-RJ), mas este acabou batendo de frente num poste...
Postar um comentário