ÉPOCA DE TRANSIÇÃO

Surgida em 1954 após a associação das marcas Nash e Hudson, a AMC decidiu preservá-las em um primeiro momento, já que os Hudson ainda carregavam o prestígio alcançado nas pistas da Nascar e os Nash dominavam alguns nichos específicos do mercado, especialmente dos compactos. Entretanto, apesar dos investimentos, as vendas não reagiam, de modo que a corporação decidiu extinguir ambas as marcas em 1957 e criar a Rambler, nome que já designava um bem-aceito modelo da Nash desde o início da década. Na verdade, a Rambler já havia sido uma marca norte-americana entre 1900 e 1914, tendo sido absorvida pela Nash em 1917 após ter o nome trocado para Jeffery. Para a reestréia, um quatro portas com carroceria monobloco e um V8 250 (4.1 litros), usado anteriormente nos Nash Ambassador e Hudson Hornet, como opção ao seis em linha 196 padrão (3.2 litros); havia também o hardtop sedan com motorização mais apimentada (um V8 327, de 5.4 litros), chamado Rambler Rebel, e a SW, todos com o mesmo estilo exótico e marcante do modelo Custom 1957 da foto acima, que estreou no recém-findo encontro de Lindóia/2010 e foi fotografado pelo Guilherme Gomes. Na opinião deste blog, foi o grande destaque do evento, tanto pela raridade no Brasil quanto pela restauração primorosa, tendo faturado o troféu FBVA.