O LADA IBÉRICO

Embora ligada ao grupo VW desde os anos 80, a espanhola Seat iniciou sua jornada em 1950 produzindo, sob licença, clones dos Fiat italianos, cujo exemplo mais notório acabou sendo o Seat 124, cópia do homônimo piemontês que serviria de base para o Lada Laika e também para modelos coreanos e indianos. Talvez por ter o mercado interno de menor poder aquisitivo da Europa industrializada, a Fiat foi uma das primeiras marcas a buscar alternativas fora das fronteiras do seu país. Além da Seat e da Lada, a fábrica de Turim também foi decisiva no nascimento da francesa Simca e da turca Tofas, além das filiais polonesa e brasileira, de modo que, nos anos 70, chegou a ser considerada mais poderosa até do que a VW - que, nos anos 80, daria o troco consolidando-se novamente no mercado americano e assumindo operações da própria Fiat, como o controle da Seat.