O PESO É O GRANDE INIMIGO

Nos já distantes anos 50 e 60, quando a Europa ainda se recuperava das feridas da II Guerra, ocorreu o auge dos carros-esporte feitos para quem realmente amava a arte da pilotagem e estava disposto a abrir mão de todo e qualquer item supérfluo que pudesse prejudicar o desempenho das baratinhas. Como o dinheiro ainda não era farto e a gasolina era cara e relativamente escassa, os modelos eram pensados visando o máximo de simplificação possível, surgindo clássicos cuja interatividade com o motorista nunca mais foi repetida, como o alemão Porsche 356 e o inglês Austin-Healey Sprite, também conhecido como Frogeye por causa da aparência criada pela posição dos faróis. Conterrâneo de outros pequenos esportivos surgidos na mesma época, o Sprite foi produzido em sua configuração original entre 1958 e 1961 e merece um lugar especial na história pelo ótimo desempenho conseguido nas pistas, apesar do pequeno motor 1.0 de 43 cv líquidos que o empurrava, mas que chegava a beliscar os 90 cv quando submetido a preparações da época. Seu segredo era o peso de pouco mais de 650 kg, que possibilitava que o pequeno inglês humilhasse muitos seis-cilindros, principalmente em circuitos mais travados, o que devia fazer a alegria da platéia, que se deliciava ao ver um carrinho de aparência tão inocente deixar para trás modelos bem mais "bravos", algo que é revivido neste vídeo, que mostra um velho Frogeye deixando um Peugeot 306 tunado comendo poeira. Não é à toa que boa parte dos que realmente gostam de automóveis migraram para o antigomobilismo, embora os pequenos ingleses sejam pouco prestigiados na maior parte das coleções brasileiras.