MOTOR VERSÁTIL

A figura do Cavallino Rampante na grade desse Fiat Dino Spider 2.4 1970, flagrado no Brazil Classics 2004 (repa-rem no capricho do dono ao escolher as letras da placa), nos remete aos primeiros flertes do Commendatore com o gigante de Turim, que acabaria assumindo o controle da marca de Maranello em 1969. Anteriormente, em 1966, Ferrari propôs à Fiat que fabricasse um esportivo de grande produção destinado a usar os célebres V6 da Dino 206 e 246 - o 2.4, em ferro fundido, já era usinado na própria Fiat, que optou pela posição dianteira e potência de 180 cv líquidos, ante os 195 do motor central da Dino 246 GT. Se a proposta parecia tentadora para os piemonteses, já que agregaria enorme prestígio à marca ao oferecer uma opção mais sofisticada do que o 124 Spider, para a Ferrari o negócio também era interessante, já que o motor atingiria o volume de produção necessário para ser homologado na Fórmula 2. Produzido entre 1966 e 1972 nas versões cupê e conversível - esse último com desenho assinado por Pininfarina -, o Fiat Dino foi um dos modelos mais exclusivos da marca no pós-guerra, mas ela não seria a única a se valer do motor V6 da Ferrari: em 1971, a Lancia arrancava 215 cv da mesma usina de força no arrasador Stratos, para irritação de Don Enzo, que exigiu que a potência fosse reduzida para o mesmo patamar da berlinetta que levava o nome do seu falecido filho. Ah, o Cavallino na grade do Fiat não é original, naturalmente, mas que dá um charme especial ao belo conversível, olha, isso dá!