segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

O ANTI-911


Consolidada no mercado de superesportivos com os 350/400 GT e com o fabuloso Miura, a Lamborghini seguiu os passos da rival Ferrari que, usando a marca Dino, havia feito uma bem-sucedida incursão no segmento logo abaixo, de muito maior abrangência no mercado, onde a referência era o Porsche 911. Na concepção do Urraco, o engenheiro Marcello Gandini - o mesmo do Miura - percebeu corretamente que a carroceria com configuração 2+2 do 911 era muito bem-vinda neste segmento e realizou a proeza de conciliar um V8 central (2.5 litros, posteriormente 3.0 litros) com a possibilidade de acomodar dois adultos e duas crianças no belo cupê, produzido entre 1973 e 1977. Entretanto, o lançamento do Urraco coincidiu com a primeira crise do petróleo e as vendas ficaram bem abaixo das expectativas da marca de Sant'Agata Bolognese. O modelo da foto pertence ao presidente do Chevrolet Clube de SP (!) e esteve no Brazil Classics 2010 ao lado de outros dois ícones da marca.

sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011

MAIS UM QUE SE VAI


Não, caros amigos, o blog (ainda) não morreu! Registro aqui a partida daquele marcou presença aqui em casa justamente por causa do seu jeito discreto de ser. Desempenho correto, consumo de faquir (até 15 km/l na estrada com ar ligado), acabamento que se manteve em ótima forma após 07 anos e 87 mil km e aborrecimento zero com manutenção. Nem precisei anunciar o Honda Fit LXL 1.4 2004/04; mandei um mail para os amigos e o comprador apareceu na mesma semana!