NAILHEAD

Uma das últimas marcas americanas de prestígio a adotar a configuração V8 para seus motores (o venerável straight-eight durou até 1953), a Buick descontou o atraso com uma obra-prima de engenharia, muito admirada pelos hot-rodders em suas preparações. Apelidado de Nailhead, por causa dos ressaltos das diminutas válvulas de admissão e escape que ficavam em posição vertical no cabeçote, lembrando pregos, ele iniciou a carreira na linha 1953 com 322 polegadas cúbicas (5.3 litros), mas ganhou maior notoriedade a partir do modelo 1957, já com 364 polegadas cúbicas (6.0 litros), que, na versão Roadmaster com carburador quádruplo, batia nos 300 hp brutos. O exuberante Roadmaster Conversível 1957 acima, premiado no Brazil Classics 2010, mostra o casamente perfeito de uma jóia mecânica com um ícone do design dos anos 50, que mantinha os traços característicos dos Buick, como os ventiports nos paralamas dianteiros, grelha vertical do radiador e o arco descendente nos paralamas traseiros, como já comentado aqui. O Nailhead duraria até 1966, quando a corrida por polegadas cúbicas iniciada em 1964 pelo Pontiac GTO forçou sua substituição pelo big-block da marca.