COMO É QUE PODE?

O Ford Thunderbird era um roadster esguio e elegante no seu lançamento em 1955, visto como a interpretação mais autenticamente americana da esportividade disseminada no Novo Mundo por pequenas casas européias após a II Guerra. Entretanto, já em 1958, ele perdia a configuração roadster e foi deixando para trás qualquer pretensão de puro-sangue (até um modelo quatro portas surgiu em 1967) até que, em 1971, ele deixou de ter um projeto exclusivo e passou para a categoria dos cupês de luxo, dividindo a plataforma com o Lincoln Continental, com boas vendas em um período de encolhimento do mercado. Essa geração foi até 1976, ano do Diabo Verde da foto, trazido pelo M em 2008, que, assim como o concorrente Chrysler Cordoba, diz muito sobre o momento vivido pela indústria automotiva americana de então, com um enorme V8 460 (7.5 litros) asfixiado por leis antipoluição e a configuração 2+2 em um veículo de 5m de comprimento. Os números de mercado continuaram ditando as tendências para a carreira do T-Bird até que, em 2001, surgiu uma interpretação retrô do modelo original de 1955. Como tudo o que simplesmente segue a moda tem fôlego curto, a "releitura" naufragou já em 2005, encerrando laconicamente uma carreira de início brilhante.